Tan solo hace unas semanas desde que se dispararon masivamente las gestiones referentes a la baja de vehículos en la Jefatura Provincial de Tráfico de Huelva. Además, este aumento coincidió con la nueva medida impuesta por el Ayuntamiento de la localidad y en la que se incrementaba el importe a pagar por el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica o IVTM, entre 10 y 20 € dependiendo de la cilindrada del vehículo.

Así pues, la Jefatura afrontó una campaña navideña en la que miles de usuarios intentaron formalizar el estado de sus vehículos de cara al nuevo año, llegando a superar en algunos casos los 500 trámites diarios. Como resultado a esto, los onubenses tramitaron gran cantidad de bajas definitivas y temporales en tráfico ya que el cálculo del importe a pagar por el IVTM se realiza a través de la lectura realizada en las BBDD el día 1 de enero en cada uno de los Ayuntamientos de la provincia.

Por este motivo y ante la cantidad de propietarios que no consiguieron completar el trámite antes de finalizar el año debido al alto volumen de solicitudes recibidas, en Dardebajacoche.com coincidimos con los expertos recomendando a los usuarios realizar este tipo de trámites antes de alcanzar el 31 de diciembre del año en curso.

Según explicaron desde Tráfico, desde el 2009 el importe a devengar trimestralmente por el IVTM estaba congelado, situación que al cambiar ha provocado un incremento de los interesados en dar de baja su coche con la finalidad de ahorrarse el pago de futuros y más caros impuestos.

Los Ayuntamientos de la provincia contabilizan el pago del impuesto de forma trimestral, lo que supone también una ventaja para aquellos propietarios que decidan dar de baja su vehículo durante el año, pues pueden solicitar a la Administración correspondiente la devolución de la parte proporcional de los trimestres en los que el coche no ha circulado.

¿Cuándo crees que es el mejor momento para dar de baja un coche de forma definitiva? ¿Conocías la posibilidad de devolución de la parte proporcional no disfrutada del IVTM? ¡Déjanos tu comentario!

Vía @ HuelvaInformación – Imagen @ Flickr Daniel Lobo

Actualmente, existe una gran cantidad de propietarios que aguantan sus vehículos hasta que no dan más de sí, al no poder hacer frente a los gastos y el desembolso que supone la compra de un coche nuevo.

Pues bien, pese a lo que se pueda suponer ya que la falta de liquidez por parte de los propietarios ha llegado a ser sinónimo del abandono de vehículos que no pueden ser mantenidos, la crisis ha dejado un 68% menos de coches abandonados en las calles de Zaragoza. Durante 2010 se retiraron al desguace un total de 253 utilitarios, mientras que en 2009 la cifra ascendió hasta los 799.

Se considera que un coche está abandonado cuando permanece más de un mes estacionado en el mismo lugar y presenta signos de dejadez o grandes desperfectos. La colaboración ciudadana para denunciar este tipo de situaciones en indispensable a la hora de localizar estos vehículos que están ocupando plazas de aparcamiento públicas de forma innecesaria y que se han de dar de baja en tráfico definitivamente.

También se han dado cuenta, tanto las autoridades como los vecinos, de que gran cantidad de estos coches abandonados suelen aparecer en las calles de la capital aragonesa dónde desarrolla la actividad algún taller. El motivo de esto es la falta de presupuesto que tiene sus propietarios para poder hacer frente a los gastos de la reparación, y es más frecuente cuando el vehículo supera los 8 años de antigüedad.

En Zaragoza, a la hora de abandonar un coche son elegidas las calles más escondidas y con dificultad de acceso como: la Plaza del Pico de la Maladeta y las calles Peña Oroel, Valle de Zuriza y la calle Palencia. Los síntomas más frecuentes de que un coche está abandonado sueles ser: los desperfectos en neumáticos, acciones vandálicas, lunas o faros rotos, suciedad acumulada, óxido o la falta del cierre de seguridad.

¿Hay coches abandonados en la ciudad dónde vives? ¿Te animas a mandarnos una fotografía? ¡Déjanos tus comentarios!

Vía @ Que.es – Imagen @ Flickr Doug Wilson

Por regla general, ya no hay sector que no haya sido tocado por la crisis, pero como siempre, también aquí hay excepciones.

Tomando como ejemplo la provincia de Cáceres, se puede demostrar muy bien que los vehículos de ocasión no han sufrido tanto o nada la crisis: aunque durante la primera mitad del año se desplomaron las ventas de los coches nuevos, llegando a un 51,9% en el primer trimestre, las ventas de los coches de segunda mano subieron un 2,22%, según la patronal de concesionarios Faconauto, datos que han sido confirmados por empresas de automóviles de Cáceres, como Rojas Motor que vende la marca Honda; Honorio Automoción, concesionario de la marca Seat; Santano Automoción, concesionario de Volkswagen y Audi, para mencionar algunos.

En la actualidad, son los turismos de entre 3.000€ y 6.000€ los que adquieren los compradores, ya que se trata de importes que normalmente no necesitan financiación.

Para no comprometerse con plazos a pagar por un nuevo coche, los compradores se conforman con un kilometraje más elevado y aceptan que la primera matriculación sea algo más atrasada – se ha elevado el número de vehículos de más de diez años en circulación – motivos que han sido aprovechados para subir el precio de un coche usado.

Los compradores con el poder adquisitivo algo más elevado recurren a los así llamados vehículos seminuevos, es decir, de segunda mano pero con 25.000 kilómetros recorridos como máximo. De esta forma el cliente puede ahorrar entre 3.000€ y 9.000€.

Imagen Flickr @ thienzieyung

Pese a que con la crisis han aumentado el número de coches abandonados en la vía pública con el fin de evitar el pago de las tasas correspondientes, fuentes del municipio no piensan que este sea un problema grave. “La gente no quiere hacer todo el papeleo ni pagar por llevar al desguace su coche, prefieren abandonarlo y ya lo retirará el Concello”, explicó uno de los agentes.

Esto no ocurriría si los propietarios supieran que haciéndolo a través de empresas como Dardebajacoche.com, o bien directamente a través de un Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.) con los cuales colabora directamente, no deberían abonar ninguna cantidad por las tasas de la baja definitiva en tráfico ni por la retirada del vehículo al desguace. Además en algunos casos incluso podrían obtener alguna compensación por la entrega y los restos del vehículo.

Los propietarios de los 22 automóviles abandonados dispondrán de un plazo de 15 días desde la publicación del requerimiento en el BOP (Boletín Oficial de la Provincia) para retirar los vehículos del lugar dónde se encuentran abandonados o del depósito municipal en caso de que hayan sido retirados por la policía y por supuesto, pagando las correspondientes tasas. Algo que se podrían haber evitado gestionando la baja de su coche en el momento oportuno y sin que ello les acarrease ningún gasto ni desplazamiento adicional.

Transcurrido el plazo de los 15 días, según se especifica en la ordenanza municipal sobre tráfico, si no se han reclamado los coches serán tratados como residuos sólidos urbanos. Después, la administración local organizaría una subasta con esos coches a la que podrá acudir aquel que posea una licencia de desguace.

Vía @ LaVozdeGalicia – Imagen @ Flickr Samu

Los motivos de que estos vehículos fueran a parar a uno de los Centros Autorizados de Tratamiento (C.A.T.) de la provincia fueron: la imposible localización del propietario, o la pasividad de éstos a la hora de reclamarlos.

Generalmente se trataba de coches viejos, en mal estado y con el depósito de gasolina vacío, no obstante pese a que las características del vehículo fuesen desfavorables para su conservación el propietario tendrá que hacer frente a la sanción económica y administrativa correspondiente, que podría haberse evitado si hubiese sido él mismo quien gestionara la baja del vehículo bien a través de empresas como Dardebajacoche.com que trabaja conjuntamente con RO-DES, la Red Operativa de Desguaces Españoles, o directamente a través de un C.A.T.

Los restantes 152 vehículos continúan en el depósito que el Ayuntamiento de Zamora tiene el la antigua estación de autobuses, a la espera de ser recogidos por sus propietarios, algo que casi nunca ocurre. Además la Policía Municipal mantiene abiertos un total de 57 expedientes que hacen referencia a coches que permanecen aparcados en el mismo lugar durante un largo periodo de tiempo.

La gran mayoría de vehículos que permanecen el depósito a la espera de ser recogidos o enviados al desguace, lo hacen desde aproximadamente tres o cuatro años, por lo que el gasto de la estancia aplicado al titular del coche suele ascender a cantidades astronómicas que muchas veces superan el valor del propio vehículo.

Desde Dardebajacoche.com queremos recordar a los propietarios de coches abandonados en la vía pública, que mantenerlos en esa situación es la peor alternativa, tanto para su bolsillo como para el medio ambiente.

¿Has visto cerca de tu casa algún coche abandonado? ¡Cuéntanoslo!

Imagen: Flickr Fergus Randall

La Dirección General de Tráfico especifica que la circulación sin el seguro no resta puntos en el permiso de conducir y que el responsable de la sanción es el titular del vehículo, que no necesariamente tiene por qué ser el conductor. Eso sí, se establece una sanción que puede ir desde los 600 y hasta los 3.000 euros.

La multa es graduable en función del tiempo que se carezca del seguro obligatorio o también dependiendo del tipo de vehículo con el que el conductor se desplace, siendo menor para un motociclista y mayor para quien conduzca un camión.

La Comunidad Valenciana se sitúa como la cuarta autonomía que registró más expedientes de esta clase, por detrás de Andalucía, donde se produjeron 3.691 siniestros de este tipo. En la Comunidad de Madrid tuvieron lugar un total de 2.666 de expedientes. El cómputo total en España asciende hasta los 16.213 siniestros, cuyos daños paga el Estado a través de los recargos grabados a los conductores en sus recibos del seguro.

Fuente: Levante-emv.com

Tras la no renovación de las ayudas a la compra de coches más ecológicos recogidas dentro del Plan 2000E, se ha percibido una clara ralentización en la disminución de los niveles de emisiones de CO2 a la atmósfera, lo que también ira afectando de forma progresiva a la reducción de la media anual obtenida.

Esta disminución esta principalmente alimentada por las nuevas preferencias de los compradores sobre la demanda del mercado, ya que están cobrando importancia factores como el precio, el impuesto de matriculación y el consumo de combustible. Por ello los coches pequeños y menos contaminantes son los más elegidos a la hora de sustituir el automóvil.

Otra de las actividades que están colaborando directamente con la reducción de los niveles de emisiones de CO2, es la baja definitiva y retirada de la circulación de aquellos vehículos que son más viejos y contaminantes. Recordemos que una de las condiciones para poder acogerse a las ayudas del Plan 2000E, era realizar la entrega de un vehículo con más de 10 años de antigüedad o más de 250.000 en un Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.), donde se procedería a gestionar la baja del coche en la DGT.

Así pues la Comunidad de Madrid se encuentra a la cabeza del ranking en la reducción de emisiones de CO2, con un recorte de 3´6%. Le siguen Asturias con un 3´5 %, la Comunidad Valenciana con un 2´9 %, Canarias con un 2´8 %, Baleares con un 2´2 % y Aragón con un 1´3 %.

Lamentablemente, este todavía no es un trámite que pueda completarse mediante una gestión electrónica inmediata por parte del titular o de la persona interesada, ya que el realizarlo ha de implicar obligatoriamente -y según lo estipulado en la Ley sobre la gestión de vehículos al final de su vida útil- la retirada del coche al Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.).

Sin embargo, a través de sitios como Dar de Baja Coche, el cliente podrá encontrar la prestación del servicio, que incluye la retirada de su vehículo al desguace con grúa y los trámites de baja definitiva del mismo, de forma totalmente gratuita.

Pero, ¿cómo se asegura el cliente la gestión? La respuesta a esta pregunta es sencilla, ya que Dardebajacoche.com trabaja únicamente colaborando con desguaces o C.A.T., acreditando la retirada y baja de cada vehículo mediante la entrega del Certificado de Destrucción.

El Certificado de Destrucción es el documento oficial a través del cual los desguaces autorizados certifican la retirada del vehículo a sus instalaciones, para que se realice el proceso de descontaminación y los trámites de baja definitiva del coche en la Dirección General de Tráfico (DGT). Este documento tiene validez en cualquiera de los países de la Unión Europea (UE).

El director general para el Cambio Climático, Jorge Lamparero, quien ha participado hoy en la comisión de seguimiento del convenio suscrito por la Conselleria con Sigrauto, la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso, ha destacado que la medida permitirá ahorrar cerca de 500.000 folios de papel.

Con esta iniciativa, la Conselleria pretende simplificar los trámites documentales a los responsables de los desguaces, como ya hiciera con las empresas gestoras de residuos industriales.

Durante la reunión, Medio Ambiente ha dado luz verde a la elaboración por parte de Sigrauto de un Manual de Buenas Prácticas Ambientales en la Gestión de los Vehículos al Final de su Vida Útil, una herramienta que, según Lamparero, beneficiará a las empresas del sector y a las administraciones.

Junto con esta guía, Sigrauto publicará trípticos informativos para los usuarios a fin de que conozcan lo que sucede con los vehículos cuando son entregados en los centros de tratamiento.

La comisión de seguimiento ha acordado también introducir algunas modificaciones en las memorias anuales que los gestores de los desguaces deben presentar para garantizar el cumplimiento de los objetivos medioambientales de reutilización y reciclaje de componentes exigidos por la Unión Europea.

Lamparero ha recordado que la Conselleria de Medio Ambiente ha autorizado un total de 96 centros para el tratamiento de vehículos al final de su vida útil (CAT) en la Comunitat, que en conjunto tienen capacidad para ocuparse de 195.000 vehículos al año.

“Esta cifra supone que todos los vehículos que lleguen al final de su vida útil en la Comunitat junto con todos los residuos que de ellos se deriven recibirán un correcto tratamiento en instalaciones ubicadas en el territorio valenciano”, ha asegurado.

Fuente: Abc.es